水环真空泵汽蚀破坏水环真空泵是典型发动机冷泵是单级离心泵在汽车上的一种特殊运用，其型式简单，结构复杂。由于发动机水泵的空间尺寸受到严重，水环真空泵以及运行环境的恶劣，导致其效率低下并产生严重的汽蚀破坏。因此，深入研究效率与发动机水泵结构参数之间的影响关系，探讨制约发动机水泵发展的关键因素至关重要。发动机水泵作为发动机水冷系统的重要部件，其适用性和可靠性越来越受到设计、制造和使用者的普遍重视。尤其是随着发动机品质的不断发动机水泵恶劣的工作环境，使得泵的可靠性和汽蚀破坏问题尤其突出，严重影响着系统的、稳定、可靠地运行。探讨如何提高发动机水泵的可靠性、研究汽蚀机理对发动机系统的发展意义重大。针对制约发动机水泵发展的关键因素。
1、真空泵的工作压强应该满足真空设备的极限真空及工作压强要求。如：某真空干燥工艺要求10mmHg的工作真空度，选用的真空泵的极限真空度至少要2mmHg，比较好能达到1mmHg。通常选择泵的极限真空度要高于真空设备工作真空度半个到一个数量级。2、正确地选择真空泵的工作点。每种泵都有一定的工作压强范围，如：2BV系列水环真空泵工作压强范围760mmHg~25mmHg（绝压），在这样宽压强范围内，泵的抽速随压强而变化（详细变化情况参照泵的性能曲线），其稳定的工作压强范围为760~60mmHg。因而，泵的工作点应该选在这个范围之内较为适宜，而不能让它在25~30mmHg下长期工作。3、真空泵在其工作压强下，应能排走真空设备工艺过程中产生的全部气体量。4、正确地组合真空泵。由于真空泵有选择性抽气，因而，有时选用一种泵不能满足抽气要求，需要几种泵组合起来，互相补充才能满足抽气要求。如钛升华泵对氢有很高的抽速，但不能抽氦，而三极型溅射离子泵，（或二极型非对称阴极溅射离子泵）对氩有一定的抽速，两者组合起来，便会使真空装置得到较好的真空度。另外，有的真空泵不能在大气压下工作，需要预真空；有的真空泵出口压强低于大气压，需要前级泵，故都需要把泵组合起来使用。
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