机械行业里，液压缸是一个不可缺少的重要角色。无论是几十米的折臂吊车，还是不到膝盖高的千斤顶，液压缸都发挥了巨大作用。随着工业的发展，加工要求的提升，液压缸也有了新的分支——数字油缸和伺服油缸。下面尚晞小编就跟大家来聊一聊数字油缸、伺服油缸和普通油缸的区别以及它们之间的联系。
伺服油缸与普通液压缸之间主要的不同在于设计思路和用途上。
普通油缸的工作是通过往复或摆动运动，将液压能转变为机械能。油缸本身就是一个大的执行元件，某些油缸还具有定位的功能；伺服油缸主要是出于控制的目的设计的，设计者更看重其动态性能。整个液压系统有控制元件、动力元件和执行元件三部分。控制元件是阀，也叫伺服阀，动力元件是泵，缸和马达属于执行元件。
伺服液压的重心是控制不是液压。因为液压是传动功率体积比很大的方式，更符合大力带小负载（相对），为提高响应的原则才选择了液压传动，其重点还是在控制上。液压系统的主要问题是提高传动效率和节能，因此有负载敏感和闭式系统的出现；而伺服系统是典型的低效率系统，以效率换动态响应，与液压系统正好相反，不过目前伺服系统的效率也越来越高了。
伺服油缸有低摩擦、无爬行、有较高的频率响应、低内外泄露等要求，因此设计伺服油缸时要考虑摩擦力，因它对系统的动态响应，控制精度，稳定性等方面有影响，所以伺服油缸通常会对缸筒的内表面镀硬铬后抛光或精密研磨。普通油缸则无需做此加工，只需缸体满足强度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液压油的内泄和外泄即可，而伺服液压油缸不仅要防止内泄和外泄，还要求密封圈动、静摩擦系数相近，而且摩擦系数要尽可能小。如果要求反复速度大，有时又需要一定的内泄量。
数字油缸是伺服油缸的一款升级版产品，也可称之为数字伺服油缸。与伺服油缸相比，数字油缸有几个“不同”：
结构不同。数字油缸采用直联方式将伺服电机、伺服阀、检测反馈丝杠直接集成在液压油缸上。虽说也是以液压作为主要传动方式，但结构比伺服油缸更为精简和集中。
控制方式不同。准确来讲，数字油缸与伺服油缸的控制方式并非完全不同，两者都可通过数控程序来控制油缸运行。但是数字油缸的运行过程更为直观，运行程序的调整也更为便捷。
维护难易度不同。数字油缸在后期维护或维修中，基本都能在现场予以修复，且修复后可自动校零。伺服油缸却必须返厂维修，也必须在校验台上校零，修理周期更长，成本更高。
总体来说，普通液压油缸、伺服油缸和数字液压油缸都是基于液压传动原理为设备提供生产动力的重要部件，三者之间既有区别又有密切的联系。不知道经过小编的描述，大家对于液压油缸、伺服油缸和数字液压油缸之间的关系是否有了解了呢？如果您有不同意见，欢迎给小编留言哦。。
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